Каждая мама знает, сколько усилий приходится приложить, чтобы накормить маленького непоседу. Если не действуют уговоры, рассказывание сказок и пение песен, на помощь придет веселый самолет. Необычная ложка обязательно понравится ребенку — и он с легкостью съест суп или кашу. А ведь еще есть и яркий слюнявчик «с секретом».
Он не только обеспечит чистоту, но и поможет самолетику добрать до пункта назначения, осветив путь сверкающей взлетной полосой. Превратив обед в увлекательную игру, ребенок и не заметит, как съест всю кашу.
Концепты велосипедов, автомобилей и мотоциклов будущего выглядят просто потрясающе. Но неужели лет через 50-70 не появятся совершенно новые виды транспорта? Вряд ли наши словари останутся такими же, как сегодня, не пополнившись несколькими десятками новых слов. Вот, например, словом Mobula.
Mobula – это гибрид круизного лайнера и пассажирского самолета. Назван он так в честь «прыгучего» ската, которого еще прозвали морским дьяволом. Стоит признать, схожесть трудно не заметить.
Автор концепта, Крис Кук из университета Coventry, отнесся к проекту с определенной долей амбициозности. Предполагается, что придуманное им транспортное средство, как бы «парящее» над поверхностью земли и использующее экранный эфект, будет располагать 5 палубами разных классов, на которых уместится тысяча пассажиров. Уровень удобства обеспечат разный: от эконом-варианта – и до полного комфорта, включая ТВ, интернет, напитки и прочие прелести.
Компания Yuneec собирается представить на рынке первую коммерческую версию на 100% электрического самолета E430. Двухместный летающий аппарат работает на одном двигателе, который можно подзарядить от розетки на 230V. Одной зарядки ему хватит на более, чем два часа полета.
Работу двигателя на 40 кВатт обеспечивает литиевая аккумуляторная батарея, весом в 72 кг. Аппарат уже совершил пробный полет в Шанхае. Пока что производитель представил прототип самолета, перед массовым выпуском E430 еще предстоит сертификация FAA и некоторые тесты. Уже через месяц самолет будет показан на выставке Oshkosh EAA AirVenture 2009.
Предположительно, в продаже E430 появится в следующем году. Его стоимость составит 89 тысяч долларов.
26 июня в Германии будет представлен прототип самолета SolarImpulse («Солнечный импульс»), работающего за счет солнечных батарей. Над его созданием швейцарский изобретатель Бертран Пиккард, руководитель проекта «Экоманити», работает уже пять лет. По замыслу создателя, в 2011 этот аппарат сможет отправиться в кругосветное путешествие.
Помимо самого Пиккарда, в проекте заняты такие знаменитости, как писатель Пауло Коэльо, правнук Жюля Верна Жан Верн и участник первой лунной комиссии Базз Олдрин.
SolarImpulse весит 2 т, размах его крыльев составляет 80 м (что немного меньше, чем у м аэробуса A380, масса которого — 560 т). На крыльях вмонтированы 11 628 фотоэлементов, что будут собирать энергию, специальные литиевые аккумуляторы, которые будут ее хранить, и четыре пропеллерных двигателя, которые, собственно, будут за ее счет работать.
Уникальность проекту придает то, что речь идет о пилотируемом самолете (проектов беспилотных летательных аппаратов на солнечной энергии сегодня уже немало). В данное время разрабатывается еще один пилотируемый самолет на солнечных батареях, Hy-Brid, но его конструкция также предусматривает использование водорода.
Кабина пилота в SolarImpulse располагает современными системами управления и жизнеобеспечения. Что касается последних, то над ней изобретателям пришлось хорошенько поразмыслить, ведь аппарат способен подниматься на высоту в 12 000 м, а это, сами понимаете, требует особенно тщательного подхода. Особенно, учитывая, что в арсенале у конструкторов – только солнечная энергия.
Если все пройдет гладко, через 2 года аппарат отправится в кругосветное путешествие, состоящее из пяти этапов. Иными словами, с пятью посадками.
Размах крыльев этого работающего на солнечных батареях беспилотного «орла» составляет 114 футов, весит аппарат 165 фунтов. По заявлению производителя, аппарат успешно прошел все необходимые испытания, включая проверку аэродинамических характеристик.
А незадолго до этого был испытан еще один летательный аппарат, использующий солнечную энергию: беспилотный Odysseus, который на альтернативных источниках энергии «отлетать» сможет не менее 5 лет. Так, за светлое время суток аппарат сможет параллельно летать за счет солнца и заряжать батареи на ночь. Грузоподъемность «Одиссея» составила 500 кг.
Полуавтомобиль-полусамолет Terrafugia Transition впервые поднялся в воздух. Двухместный Transition может быть самолетом, при этом взлетать и приземляться в любом аэропорту, и автомобилем, гоняя по автостраде. Трансформация из самолета в автомобиль происходит всего лишь за полминуты.
Transition способен пролететь 725 км при максимальной скорости 185 км/ч, на земле его скорость не превышает 105 км/ч. Этот летательный аппарат двойного назначения классифицируется как легкий спортивный самолет. Чтобы управлять Transition необходимо иметь спортивную лицензию пилота.
Transition стоит 194 тысячи долларов. Забронировать покупку можно уже сейчас, предоплата составляет 10 тысяч долларов.
Оборонный подрядчик Northrop Grumman продемонстрировал новую роботизированную военную разработку — беспилотный боевой самолет X-47B Unmanned Combat Air System. Производители окрестили его «самым развитым летающим роботом в мире».
Самолет X-47B отличается от существующих беспилотных летательных аппаратов тем, что, во-первых, он может взлетать и садиться не только взлетные полосы, но и на площадки авианесущих крейсеров. Во-вторых, самолет может сам стыковаться с военным авиазаправщиком в воздухе и получать топливо самостоятельно. В-третьих, на нем установлена самая совершенная система ведения боя, и он может атаковать не только наземные цели, но и воздушные объекты, в том числе другие самолеты.
На борту самолет X-47B может нести большие станковые пулемёты и набор крылатых ракет класса «воздух-земля» и «воздух-воздух».
Следующей особенностью самолета X-47B, привлекшей большое внимание военных, стала автономная система ведения огня. Таким образом, самолет сам принимает решение, когда атаковать. Напомним, что ранее это решение принимал оператор, получавший всю информацию по спутниковой связи.
Компания Lufthansa Technik решила вывести обслуживание в самолетах на качественно новый уровень и создала самолет, отвечающий всем потребностям миллиардеров.
Модель Airbus A380 изнутри ничем не напоминает самолет, скорее это номер класса «Люкс» в дорогом отеле. Предполагается, что основными пассажирами Airbus A380 будут самые богатые люди планеты.
Каюты самолета оборудованы всеми возможными удобствами: широкие, удобные кровати, душевые, сигарные комнаты и многое другое. Полет на этом самолете будет проходить в самых комфортных условиях. Интересно только одно, кто же будет летать на этих самолетах, если в мире свирепствует кризис, и даже миллиардеры опасаются за свои состоянию и теряют их. Очевидно, что компания Lufthansa Technik выбрала неподходящий момент для вывода на рынок столь элитного продукта, пишет Dvice.com.
На днях прошла презентация роботизированного боевого беспилотного самолета X-47B Unmanned Combat Air System, которую провела компания Northrop Grumman, занимающаяся оборонными разработками. Сам производитель называет самолет «самым продвинутым летающим роботом в мире».
Всего можно выделить три отличия от других подобных беспилотных самолетов:
X-47B может осуществлять взлет и посадку не только со специальных аэродромных полос, но и с бортов авианесущих крейсеров;
X-47B в автоматическом режиме может стыковаться в воздухе с авиазаправщиком;
X-47B в отличие от других беспилотников оснащен такой системой ведения боя, при которой он может атаковать не только неподвижные наземные объекты, но и цели, находящиеся в воздушном пространстве.
В компании говорят о том, что уже через 3-5 лет на базе этого самолета будут разработаны другие, более совершенные модели. На данный момент создано уже две экспериментальных модели самолета X-47B.
Одна из этих моделей оснащена системой, позволяющей проводить взлет и посадку с крейсеров. В эту систему входит, прежде всего, катапульта, помогающая взлетать на коротких полосах, и посадочные крюки, обеспечивающие посадку самолета.
Однако в тестовой модели пока отсутствуют специальные отсеки для вооружения. Предполагается, что на самолете можно будет использовать такие виды оружия, как большие станковые пулеметы, крылатые ракеты класса «воздух-земля» и «воздух-воздух».
Теперь компании предстоит провести ряд испытательных полетов X-47B под контролем американских военно-воздушных и военно-морских сил.
Еще одной важной особенностью самолета X-47B является автономная система ведения огня, с помощью которой аппарат сам определяет когда ему открывать огонь по цели. Аналогичные беспилотные самолеты управляются посредством команд удаленного оператора через каналы спутниковой связи.
Конструкция корпуса самолета напоминает технологию, использующуюся на Стелс, позволяющую быть менее заметным для систем радиолокационного контроля.
Если испытания X-47B пройдут успешно, то самолет запустят в массовое производство с 2011 года.
На днях прошла презентация роботизированного боевого беспилотного самолета X-47B Unmanned Combat Air System, которую провела компания Northrop Grumman, занимающаяся оборонными разработками. Сам производитель называет самолет «самым продвинутым летающим роботом в мире».